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国内刊号：61-1133/TG
国际刊号：1001-3814
发布日期:
作者：笪仲钟, 亓海全, 李文通, 万宇, 王为民, 李欣欣, 谢盈盈, 姚小凤,
关键词：先进高强钢, 车辆火灾, 激光焊接, 力学性能, 显微组织,
采用QP980/DP590激光焊接拼焊板进行试验，通过热处理方式设定不同的加热温度、冷却方式和保温时间来模拟汽车火灾过程，探究异种汽车结构钢激光焊接接头在受火后显微组织及力学性能变化。结果表明，在100～400℃受热后，显微组织无明显变化，伸长率略有上升，在400℃时升至15%，已超原始试样的14%；在500～700℃受热后，马氏体转变为回火马氏体，强度和显微硬度降低，在700℃时屈服强度已降至318 MPa，伸长率随温度的升高持续上升至21%。在800～1000℃受热后，冷却方式对显微组织和力学性能影响显著，水冷后马氏体体积分数剧增，接头强度和硬度显著提高，在900℃时抗拉强度高达1105 MPa，增幅达85%，但伸长率骤降，1000℃时仅4%；空冷后生成贝氏体，随受热温度升高，晶粒发生不同程度长大，试验钢强度和硬度降低。QP980/DP590激光焊接拼焊板在100～400℃受热后仍能维持原有水平，在500～1000℃受热后，综合力学性能均呈下降趋势，这将造成车辆结构件提前断裂失效，从而导致车辆服役安全性下降。
来源：2026年第4期
《热加工工艺》期刊编辑部
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